∞ SpaceX公布太空移民新规划：拟于2026年底前启动发射 特斯拉机器人将成首批“居民”
SpaceX创始人埃隆·马斯克近日公布了其太空移民计划的最新时间表。该计划拟于2026年底前启动火箭发射，将首批建设物资运往月球和火星。据悉，特斯拉研发的“擎天柱”（Optimus）人形机器人将作为首批“居民”先行进驻，负责太空基础设施的早期搭建工作。
根据最新规划，SpaceX已调整战略重心。马斯克此前表示，鉴于在月球建立基地的速度相对更快，公司目前正集中力量推进“月球城”建设，并计划在未来10年内正式建成。与此同时，他预计将在7年内向火星运送首批物资，并力争在2045年至2055年间，在火星上建成首个可自给自足的城市。
为支撑庞大的太空常态化运输与通信需求，SpaceX本周已向美国联邦通信委员会（FCC）递交申请，计划发射由10万颗卫星组成的全新卫星星座。SpaceX创始团队成员吉姆·坎特雷尔（Jim Cantrell）对此表示，该卫星网络旨在全面提升地球与太空之间的通信效率，并为数以亿计的集中式人工智能（AI）设备提供核心算力。坎特雷尔强调，在人类正式抵达前，将由具备高效AI系统的机器人先行完成基地的建设与整备。
作为该计划的阶段性进展，SpaceX于当地时间周四利用“猎鹰9号”可重复使用火箭，成功将29颗“星链”卫星送入低地球轨道。马斯克在社交平台表示，为了运载建设太空定居点所需的重型机械，公司未来计划研发一款体量超越现役“星舰”（Starship）的超大型运输火箭。
然而，多位航天领域专家指出，该宏大计划在技术层面仍面临诸多严峻挑战。美国国家航空航天局（NASA）马歇尔航天飞行中心前首席技术官莱斯·约翰逊（Les Johnson）分析认为，实现廉价且可往返的航天运输是当前的首要瓶颈。尽管“星舰”此前已完成发射、回收及阶段性分离测试，但关键的“轨道空间燃料加注”技术尚未得到成功验证。
行业专家普遍认为，由于月球距离地球较近，往返仅需约3天，因此将作为火星移民计划的关键试验场。在月球基地建设中积累的物资卸载、太阳能发电、水氧循环以及栖息地建造等经验，后续将直接应用到长达6个月航程的火星探测任务中。
针对为何选择机器人作为先遣队，坎特雷尔指出，相较于生命保障系统极其复杂的生命体，人形机器人仅需太阳能电力和定期维护，在恶劣的太空生存环境中具有显著的保障优势。这一战略将集中整合马斯克旗下xAI公司的人工智能技术与特斯拉的硬件制造能力。关于物资保障及基地选址等核心生存要素，目前相关科研团队仍在进行可行性论证。
∞ 波音737 MAX 7型客机有望于本月底获美联邦航空局适航认证
据知情人士日前透露，美国联邦航空管理局（FAA）预计将于今年7月底正式批准波音737 MAX 7型客机的适航认证。若无突发变故，这一延宕数年的决定将成为波音公司摆脱一系列安全与质量危机、重回正常运营轨道的重要节点。
作为波音737 MAX窄体机家族中体量最小的型号，MAX 7型的认证进程此前因安全审查和技术修改已推迟多年。随着认证进入冲刺阶段，美国联邦航空管理局预计还将近期恢复波音公司对新生产的737系列客机进行最终安全签发的权限。因2018年和2019年发生两起引发346人死亡的重大致命空难，该局于2019年取消了波音的这一特权，直至去年才允许其恢复签发部分适航证书。
针对当前的认证进展，美国联邦航空管理局发言人重申，安全评估结果将直接决定MAX 7型的最终认证时间。波音公司首席执行官凯利·奥特贝格（Kelly Ortberg）此前在5月的投资者会议上强调，未来两款MAX机型的认证程序均已进入最后阶段，并重申两款新机型都将在2026年底前完成全部认证。
为满足民航市场对新客机的强劲需求，波音公司正全力拉升产能。本周早些时候，波音已在华盛顿州埃弗里特正式启用了一条全新的737 MAX生产线。此外，在MAX 7型之后，波音还需攻克737家族最后一款长机身型号——MAX 10型的适航认证，目前该机型已在认证前投入同步组装，主要客户包括美联航和达美航空。
市场分析指出，MAX 7型的获批将为波音最大客户之一的美国西南航空提供亟需的运力支持。由于新机交付长期滞后，这家总部位于达拉斯、全机队仅运营737机型的航空公司，不得不延长其平均机龄达20年的737-700型老旧客机的服役期。相关证券文件与航运数据显示，西南航空已向波音订购了258架MAX 7型客机，目前约有24架已组装完毕并暂存在华盛顿州摩西湖机场。西南航空方面表示，预计将于明年正式将MAX 7型客机投入商业运营。
∞ 大众计划砍掉半数车型、压缩产能以削减成本
受高额运营成本、中国市场竞争加剧、中国车企进军欧洲带来的冲击等多重因素影响，大众汽车（股票代码 VOW3）计划砍掉半数车型，持续缩减制造产能，全面降本增效。这家德国车企此前已发出预警：未来数年是企业生死关键期；市场交付量将持续低迷、行业长期波动，原有降本方案力度不足，必须加码优化运营效率。
大众安徽工厂生产线上的大众 ID.UNYX 08 纯电车型；大众周四公布新一轮改革方案，但暂未官宣裁员或关闭工厂。
周四，大众向监事会提交全新改革方案：企业将逐步砍掉最多一半车型，聚焦最具盈利潜力的细分市场；同时根据当下市场行情，调整全球工厂产能布局。
会后，首席执行官奥利弗・布鲁姆发布录音讲话：“过去一年全球经营环境持续恶化。地缘冲突、关税推高各类成本、监管政策收紧、全球车企竞争白热化，整个汽车行业承压加剧，我们必须立刻采取行动。”
本次全新改革方案，是在 18 个月前与强势工会达成的降本协议基础上再加码。此前双方约定：到 2030 年底，在暂缓关闭德国本土工厂的前提下，完成数十亿欧元成本缩减，德国本土裁员 3.5 万人；奥迪、保时捷两大品牌及软件子公司卡瑞亚德另行合计裁员 1.5 万人。
依托旧方案，集团今年一季度削减 10 亿欧元管理费用，但大众当时便提示，仍需进一步落地降本举措：压缩制造成本、削减管理开支、加快技术研发与内部决策流程。
大众庞大的全球生产基地也将迎来产能收缩。集团此前全球整车年产能约 1200 万辆，现已削减中国、欧洲各 100 万辆产能，并计划在两大市场再合计缩减 100 万辆产能。
调整完成后，集团全球年产能将降至 900 万辆，匹配去年全年销量水平。
不过大众周四并未公布具体裁员、关厂计划。
周四，大众集团全德工厂工会代表、职工委员会成员同步发起抗议，反对网传的关厂、大规模裁员计划。
德国金属行业工会 IG Metall 表示，管理层新一轮改革方案相关报道引发本次集体抗议。
工会发布公告称：“多家媒体消息一致显示，集团全球 65.7 万岗位中，最多或将有 10 万个岗位因降本方案被裁撤。”
大众职工委员会主席丹妮拉・卡瓦洛单独发表声明，要求首席执行官布鲁姆周五面向全体员工，澄清相关传闻。
她表示：“若 CEO 不予回应，暑期结束后，大众全体系工厂将同步召开临时职工大会，要求管理层全员到场公开说明。”
大众暂未回应媒体置评请求。
∞ 传腾讯正洽谈成为Manus的最大股东 官方暂无回应
今日有消息称，腾讯正洽谈成为Manus的最大股东。资料显示，腾讯、红杉中国、真格基金为Manus的早期核心投资方，此外Benchmark等海外风投机构也参与了早期投资。
2025年12月30日，Meta正式宣布收购Manus母公司蝴蝶效应，交易总金额超20亿美元。有消息称，这个价格放在Meta的并购史上排第三，仅次于2014年190亿美元买WhatsApp和2012年10亿美元买Instagram。
2026年4月27日，国家发改委外商投资安全审查工作机制办公室发布公告，依法依规对外资收购AI智能体公司Manus项目作出禁止投资决定，要求当事人立即撤销交易。据悉，Meta 与 Manus 已开始内部业务拆分，双方恢复独立运营。
∞ 希音获上市备案通知书 港股IPO在即
7月10日晚间消息，中国证监会国际合作司于7月10日披露了《关于SHEIN Global Holdings Limited（希音国际控股有限公司）境外发行上市备案通知书》，拟发行不超过341613000股境外上市普通股并于香港联合交易所上市，希音IPO成功获中国证监会备案。
希音是一家全球性的时尚和生活方式在线公司，业务覆盖约160个国家和地区，通过提供包容且不断更新的产品，以高性价比满足消费者多样化的需求，成为消费者拥抱潮流生活方式和表达个性的首选。希音选择香港做为上市地，进一步表明公司深耕中国、依托中国发展的决心，以及提振跨境电商产业发展的信心。