∞ 美政府停摆第7天航空危机爆发：空管员短缺 多地航班延误
美国联邦航空管理局（FAA）发出警告，当地时间周二晚间芝加哥奥黑尔国际机场的塔台将出现空中交通管制员人手不足的情况；在纳什维尔，因大量空管员请假，负责引导飞机起降的空管设施已宣布关闭。
目前美国政府停摆已进入第7天，类似的空管人员短缺问题正席卷全美FAA办公设施，引发几乎所有地区的航班出现连锁延误。
FAA运营计划显示，当地时间周二晚间至少部分时段内，休斯顿、纽瓦克、拉斯维加斯三地的进近与离场管制设施均面临人员不足，此外负责波士顿、亚特兰大、费城、达拉斯地区航班调度的空管设施也存在同样问题。受此影响，休斯顿的两大主要机场——霍比机场与乔治・布什洲际机场，预计均将因人员短缺出现地面延误。
政府停摆仅一周，航空领域便爆发危机。美国运输部长肖恩・达菲表示，越来越多的空管员称病请假。与美国运输安全管理局（TSA）工作人员一样，空管员被归为“必要岗位”人员，即便政府资金中断，仍需坚守岗位。
美国联邦法律禁止罢工、集体请病假等有组织的怠工行为，但由于空管系统本就人员紧张，少量员工临时请假便足以引发运营问题。
周二空管人员短缺详情
芝加哥奥黑尔国际机场（全美最繁忙机场之一，日均航班超1000架次）的塔台，当地时间周二晚间预计将有9小时处于空管员未配齐的状态。周二傍晚早些时候，前往奥黑尔机场的航班地面延误时间平均已达41分钟。
在纳什维尔，负责引导飞机起降的进近管制设施周二晚间被迫关闭5小时。期间，前往该机场的航班需联系孟菲斯的地区空管中心，方可进入当地空域。预计周二晚间，纳什维尔机场的航班地面延误时间平均将达2小时。
此类问题与周一加利福尼亚州好莱坞伯班克国际机场的情况如出一辙——当时该机场整个塔台被迫关闭。
空管员担忧生计
交通部长达菲周二透露，空管员目前尚未断薪，但已开始担忧“断薪后的日子”。
“这是他们的生计来源。现在他们担心的是，如果拿不到薪水，该怎么付房贷？怎么还车贷？怎么买食物养家？”达菲在接受福克斯新闻采访时表示。
下一个发薪日是10月14日，但若在此之前政府未能恢复运转，空管员只能拿到停摆前工作时长对应的薪水；若政府持续停摆，10月28日将成为首个空管员完全拿不到薪水的既定发薪日。
美国全国空中交通管制员协会（NATCA）指出，仅少数空管员请假便引发如此严重的问题，这暴露了空管系统人员极度短缺、抗风险能力薄弱的现状。
空管员请假潮
自联邦政府停摆近一周以来，美国运输部发现空管员请假人数有所上升，但代表空管员的工会否认存在任何协调一致的怠工行为。
“已有空管员请假，我们正在跟踪相关情况。”达菲周一表示。
NATCA代表着近2万名空管员、工程师及其他航空专业人员，该工会已明确劝阻空管员通过请假抗议政府停摆。
CNN航空分析师Mary Schiavo曾在担任运输部监察长期间调查过类似案例，她指出：“人们会感到焦虑、紧张，有时就会出现滥用病假的情况。”
尽管如此，NATCA工会主席丹尼尔斯表示，考虑到FAA本就存在的严重人员短缺，当前的请假情况“并非异常”。“这种压力与紧张情绪是不必要的干扰，会导致人员疲劳——这些都是我们必须面对的现实问题，也是我们每天都在与FAA沟通解决的问题。”丹尼尔斯说。
航班跟踪网站FlightAware的数据显示，在伯班克塔台关闭的近6小时内，约有37架次航班起飞、33架次航班降落。由于CTAF要求飞机间保持更长的时间与空间间隔以确保安全，当地时间周一伯班克机场的航班延误时长超过2.5小时。
周一晚间，仅伯班克机场的空管塔台完全关闭，但另有11个FAA设施出现人员短缺。FAA公开运营计划显示，凤凰城与丹佛的空管塔台已触发“人员短缺预警”；此外，负责新泽西州纽瓦克、佛罗里达州杰克逊维尔、芝加哥、华盛顿特区、印第安纳波利斯等地机场空域交通的设施，也均存在人员不足的问题。
∞ 多款App无法完全适配？ 华为鸿蒙5惹争议 回应：有些群体别升级
近日，有自称华为老粉的博主王晓东在社交媒体吐槽华为鸿蒙5.1系统，称自己从鸿蒙4.3升级至鸿蒙5.1后遭遇微信、抖音等主流应用无法“完全兼容适配”，部分功能无法正常使用，在亲自跑到华为售后门店“刷机”回退此前版本后，却也浪费了大量时间，且遭遇“部分数据丢失”。
文 丨 《BUG》栏目 周文猛
该内容被大量转发并引发消费者共鸣，大量用户自称被鸿蒙5系统“逼疯了”“坑死了”。
对此，华为消费者热线工程人员对《BUG》栏目透露，由于鸿蒙5操作系统全面自研，不再基于安卓系统开发，这导致其上的各类应用均需进行重新设计开发。虽然，目前大部分软件“已上线80%的功能”，但仍有部分功能还在开发适配中，视频创作者等群体“暂不建议升级至鸿蒙5.1”。
升级者遭遇“灾难性”故障
据王晓东自述，在升级鸿蒙5.1版本后，自己遭遇了三个“灾难性”的问题。
第一，更新升级后，此前的桌面软件全部乱套了，都不能用了，都要重新安装重新登录。
第二，微信视频号和抖音不能正常使用，App打开后很多功能按钮消失不见，对于视频内容创作者和经营者而言，什么都干不了，基本不能用了。
第三，新装的鸿蒙5没法卸载，退不回此前版本。自己亲自跑到华为售后服务中心“刷机重装系统”才回退成功，但却也导致手机被格式化，手机里所有应用全被删除，没法备份的数据也被删除了。
而导致这一问题的主要原因，是因为从鸿蒙4.3升级到鸿蒙5.1完全不同于以往的正常更新升级，而是把原来的鸿蒙4.3系统删除，直接换装了所谓的纯血鸿蒙版，导致微信、抖音等软件没有完全兼容适配。
在与《BUG》栏目沟通中，华为消费者热线工程人员直言：“由于鸿蒙5.1不再基于安卓开发，这导致升级到鸿蒙5.1后，该系统上所有的软件都需要重新进行设计开发，相当于是做了一个新的应用”。虽然，目前“大部分软件已经上架了80%的功能”，但确实还有一部分功能“在开发适配中”。
以视频创作为例，该工程人员指出，对于经常使用剪映进行视频内容创作的用户，虽然已可以通过卓易通使用该软件，但这种使用方式也可能会造成卡顿、闪退等问题，导致您做了一半的视频会被“卡掉”造成损失，因此“视频创作者暂时还不建议升级至鸿蒙5.1”。
《BUG》栏目注意到，在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】和小红书等平台上，与王晓东有着相同遭遇的用户大有人在。
在黑猫投诉上，一位因升级至鸿蒙5遭遇App不兼容且导致“抖音团购订单消失”的用户诉称，自己在回退此前版本系统后，“抖音团购订单数据仍未显示”，且“京东也需要卸载重装后才能使用”。另有购买了预安装鸿蒙5系统的Nova14用户诉称，“因为鸿蒙5系统缺陷，功能不全，多种App无法正常使用，严重影响工作和日常生活，要求7天无理由退货却遭遇拖沓处理，平台各种理由不予退货退款。”
在小红书上，也出现了大量鸿蒙5系统“劝退贴”，大量用户直言被鸿蒙5系统“坑死了”“忍无可忍”“粉转黑了”！从时间线来看，从8月至今，有关鸿蒙5.0系统不适配的问题，便一直在出现，但截至目前事态并未得到有效遏制，仍有新的消费者吐槽声持续出现。
余承东坦言“用户能否承受是个大问题”
在一部分消费者看来，此次鸿蒙5升级引发“老粉”不适甚至不满背后，华为存在以下三方面问题。
第一，从鸿蒙4到鸿蒙5根本就不是一次正常的系统软件升级，不能打着更新升级的名义提醒用户升级；第二，鸿蒙5不能完全兼容鸿蒙4原本兼容的很多App，华为官方对此并没有广而告之，就把一款尚不成熟的软件推给用户；第三，如果要用户参与鸿蒙5试用和测评，应该采用邀约方式而不是系统更新升级方式，以免给用户带来困扰和不必要损失。
不过，对于上述用户心声，华为方面并未发布相关公开声明。
去年10月，鸿蒙5开启升级，至今年7月，鸿蒙5终端数突破1000万。据华为常务董事、终端BG董事长余承东国庆前夕透露，目前鸿蒙5终端设备已突破2000万。快速的设备数攀升，意味着鸿蒙5已经进入加速成长的新阶段。
但彻底剔除Linux内核与安卓AOSP代码的全线自研举措，也让其走上了与传统安卓系统和应用生态不再兼容的全新道路，让各类主流应用、移动软件产品多了一层需要重新适配开发的工程任务。但在安卓、iOS仍被视为主流移动应用开发阵地的大环境下，各移动应用厂商重新适配鸿蒙5必然需要花费大量精力、财力以及时间来响应。
8月中旬，余承东在谈及鸿蒙操作系统的发展时，曾将移动操作系统和生态的建设，视为这是“先有鸡还是先有蛋”的哲学思辨。在他看来，操作系统刚发布，很多应用还没有做出来，用户能不能承受得了是一个问题。但如果等系统成熟了再发布，没有用户基础，大家也不愿意开发应用。“生态的迁移很难，以前有很多失败的案例，生态的开发工作量很大。”在余承东看来，在生态建设过程中，“刚开始用户发现微信、抖音的功能还不全，但迭代之后体验越来越好”。
但需要引起注意的是，这个迭代的过程中，具体的迭代周期有多长？哪一部分用户可以抢先参与迭代？却需要花费大量的心思和用户运营技巧，稍有不慎，便会有用户因操作不当造成不可挽回的损失与体验伤害。
自问世以来，鸿蒙系统便以全国产移动操作系统的定位，致力于成为安卓、iOS之外的全球移动操作系统第三极。凭借过硬的技术能力以及国人拥护，鸿蒙系统也一次又一次的蜕变，实现用户规模和设备体量的急剧攀升，但随着国产化程度的深入，如何平衡好用户体验和技术升级之间的微妙关系，仍是鸿蒙发展过程中不可忽视的细节。
毕竟，打造全球第三大移动操作系统，不应建立在体验下滑和用户数据丢失的基础之上。
∞ 森海塞尔发布HDB 630高端耳机
森海塞尔（Sennheiser）今日正式发布HDB 630耳机，其配备了一系列注重音频保真度的特色功能、先进调音技术和现代化移动使用体验。HDB 630专为追求高性能的音频爱好者设计，沿用畅销款MOMENTUM 4机型的外壳设计，并集成独有的声学系统，支持有线或无线使用。
其42毫米动圈单元由森海塞尔最先进的爱尔兰Tullamore工厂制造，搭配多重声学处理，追求纯净原音，无添杂音。用户可体验到流畅中频、细腻人声和灵敏动态，真实还原录音室中的氛围。
在高分辨率数字引擎推动下，这款耳机既可通过USB Type-C接口或模拟耳机线实现有线连接，也支持无线蓝牙5.2（适配aptX Adaptive编解码），保障音质和信号稳定。最高可支持原生24位96kHz的音频，满足高分辨率播放需求。随耳机附赠USB Type-C蓝牙发射器，即使非高端手机也能升级无线高解析度音质。森海塞尔数据显示，现有智能手机仅约16%原生支持无线高解析度，而通过该发射器，80%机型皆可立即支持。
功能方面，HDB 630集成了多项创新的声音调节工具，包括5段EQ（等化器）、旗舰HE 1灵感的Crossfeed通道混合——让左右声道轻柔融合，提升声音空间感，减少耳机听感疲劳。首创参数化等化器，用户可自由调节频率和带宽（Q值）、选择滤波类型与一键A/B切换。支持通过森海塞尔Smart Control Plus APP分享自定义预设，未来APP还将支持QR码分享，便于发烧友交流调音体验。此外，APP还可调节智能降噪、佩戴自动检测、编解码偏好等多项智能功能。
续航方面，HDB 630单次充电可连续使用60小时，快速充电10分钟即可获得7小时聆听时长。密封设计结合主动降噪，有效隔绝环境噪音；内置麦克风支持语音通话及环境声通透模式，随时与外界交流。佩戴舒适轻盈，采用IDEATEX出品的日本蛋白皮耳垫，高级触感与坚固耐用并存。随机配备旅行保护盒、USB Type-C充电线、3.5毫米音频线、飞机用转接头以及USB Type-C蓝牙发射器。
HDB 630将于10月8日开放预订，建议零售价为499.90欧元，并于10月21日在森海塞尔授权经销商及官网发货。
∞ 特斯拉发布“平价版”Model Y/3：价格被指仍太贵，股价跌超4%
10月8日，据路透社报道，特斯拉终于发布了承诺已久的“更便宜”车型。当地时间周二，特斯拉推出了其最畅销车型Model Y SUV和Model 3轿车的“平价版”。但是一些人认为，它们的售价仍然过高，难以吸引新的电动汽车买家群体。
新款车型被称为“标准版”(Standard)。“标准版”Model Y和Model 3的续航里程均为321英里(约合516公里)，加速性能也弱于名为Premium的高配版本。
为了降低成本，它们并未配备特斯拉的辅助驾驶系统Autosteer，也没有为后排乘客提供触控屏。特斯拉还在较便宜的Model Y上取消了LED灯带。两款车型均采用织物座椅，其中Model 3可选配人造皮革座椅，且外后视镜需手动调节。
标准版Model 3
根据特斯拉官网信息，这两款车型可立即下单，预计在2025年12月至2026年1月期间在多地开始交付。标准版Model 3和Model Y SUV的起售价分别为36，990美元、39，990美元。
新“标准版”车型的售价高于此前车型的起售价，因为之前车型可以享受7500美元的税收抵免，该优惠已在今年9月底到期。
标准版和Premium后轮驱动版对比
这一备受期待的新车发布对特斯拉至关重要，因为该公司正努力扭转销量和市场份额下降的局面，同时面临欧洲和中国市场竞争加剧以及美国电动车税收抵免取消的挑战。
失望
长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示失望，因为新款汽车仅比同款车型的高配版便宜约5000美元。
“这基本上只是一种定价手段，算不上什么产品亮点。我不认为它能大规模激发新的需求。”研究公司Futurum Equities的首席市场策略师谢·博洛尔(Shay Boloor)表示。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)多年来一直承诺推出大众市场车型，但是他在去年取消了开发全新2.5万美元电动车的计划，选择在现有车型基础上推出低价版本，这引发投资者和分析师担忧，认为便宜车型可能会蚕食现有车型销量并限制增长。
截至周二收盘，特斯拉股价下跌4.5%。
∞ OpenAI获得芯片，AMD获得了市场 最终投资者“买单”？
AMD与OpenAI周一宣布扩大合作关系，这项价值数十亿美元的芯片采购协议采用了一种不寻常的支付方式：OpenAI将使用AMD自身的股票来支付费用。这一独特的融资安排实质上让AMD为客户的大额采购提供融资，而最终的成本可能由推高股价的投资者承担。
根据协议，OpenAI将帮助AMD完善其与英伟达竞争的Instinct GPU产品线，并在多年内采购和部署6吉瓦的AMD计算能力。AMD授予OpenAI最多1.6亿股的股票认股权证，这些权证将根据特定里程碑分批行权，最后一批权证需要AMD股价达到600美元才能行权。
AMD股价在消息公布前约为165美元，周二收盘时已飙升至211美元。UBS分析师Timothy Arcuri指出，如果OpenAI持有所有股票直到协议结束，其持股价值可能达到约1000亿美元。
这种安排为AMD提供了进入大型AI数据中心建设浪潮的重要机会，预计可获得多达30%的市场份额，同时也为其AI GPU产品获得了OpenAI的重要验证。
股票融资模式的运作机制
AMD向OpenAI授予的股票认股权证将分批行权，每批都与特定的股价目标挂钩。最终的第六批权证需要AMD市值达到约1万亿美元才能行权。据UBS分析师Timothy Arcuri计算，如果OpenAI持有股票直到协议结束，其持股价值约为1000亿美元。
不过Arcuri认为，更可能的情况是OpenAI会在过程中出售AMD股票来支付其AMD账单。这实质上是AMD为客户采购提供融资的一种方案。
这种安排的核心逻辑是，AMD用股权而非现金为OpenAI的大额芯片采购提供融资，让OpenAI能够以较低的前期成本获得所需的计算能力。
市场验证价值超越融资成本
尽管这种融资安排对AMD而言"可以说不如英伟达的交易有吸引力"，但Arcuri认为，获得OpenAI对AMD AI GPU能力的验证，足以让AMD承担这种融资风险。
OpenAI的认可证明AMD的AI GPU能够处理OpenAI的工作负载，进而能够处理任何其他AI工作负载。AMD强调，除OpenAI外还在与其他客户进行对话，预计这项协议将最终加速AMD的采用势头。
特别是，OpenAI的认可为AMD提供了向其已经供应CPU的众多云服务提供商销售GPU的机会。这种市场验证效应可能会像滚雪球一样扩展到其他客户。
投资者最终承担成本
从长远来看，真正为OpenAI大规模多年AMD GPU采购买单的将是零售和机构投资者——如果他们确实推高了股价的话。
这种模式与英伟达对OpenAI的投资形成对比。英伟达上月宣布的1000亿美元投资也在某种程度上为OpenAI购买英伟达产品提供融资，但不同之处在于，英伟达的多项投资让其获得了快速增长的AI提供商的股份，而不是相反。
对AMD而言，通过这种财务工程设计的交易让OpenAI几乎无需付出成本，AMD得以在全球最大规模的下一代数据中心建设浪潮中获得重要立足点——预计市场份额可达30%。