∞ 叉车司机彩票中奖近千万后辞职 不分昼夜放纵 乐极生悲进了医院
英国39岁男子亚当・洛佩兹，今年7月因一张刮刮乐彩票改变生活。据报道，他从账户仅12.4英镑（约119元人民币）的叉车司机，一跃成为手握100万英镑（约960万元人民币）的百万富翁。
中奖后不久，亚当便辞去工作。此后三个月彻底陷入放纵，昼夜颠倒参加派对，生活如同坐过山车，完全脱离了过去规律的生活节奏。
约三周前，亚当腿部出现血栓却未重视，不料血栓很快蔓延至肺部，最终引发双侧肺栓塞。9月10日，他已无法行走、呼吸困难，只能自行拨打急救电话。
“躺在救护车后座，听着警笛声，我才真正明白，不管有一百万、一亿还是一万亿，当生命受威胁时，这些都毫无意义。”亚当事后回忆。
此次他共住院八天半，出院后深刻反思，“当时辞职是个错误，工作虽辛苦，却给了我生活的节奏和结构，没了工作我就彻底失控了。”
目前，亚当计划未来六到九个月专注身体康复，将健康放在首位，“希望能找回原本的状态，回归真正的自己”。
∞ 廉价版特斯拉Model Y实拍 二排杯架活久见
期待已久的廉价版特斯拉Model Y终于在美国市场发布了，但便宜5000美元的代价就是，把毛坯房变成了茅草房。
比如，二排这个杯架设计，算是“活久见了”，也难怪有网友直呼“丐中丐”。
新Model Y命名为Model Y Standard（标准版），起售价 39990美元，比原最便宜的 Model Y（现称高级版）低5000美元。
续航从357英里降至321英里，还移除全景玻璃天窗、前后灯带等配置，车厢照明、悬挂等功能降级。
另外，方向盘改手动调节，前排座椅通风、后排座椅加热及8英寸触控屏被删，19英寸轮毂换为18英寸（选装需1500美元）。
动力方面，采用后驱，0-60mph加速6.8秒，音响仅7个扬声器（其他版本15个）且无低音炮，驾驶辅助不含自动转向功能。
更多实拍细节：
∞ 美政府停摆第7天航空危机爆发：空管员短缺 多地航班延误
美国联邦航空管理局（FAA）发出警告，当地时间周二晚间芝加哥奥黑尔国际机场的塔台将出现空中交通管制员人手不足的情况；在纳什维尔，因大量空管员请假，负责引导飞机起降的空管设施已宣布关闭。
目前美国政府停摆已进入第7天，类似的空管人员短缺问题正席卷全美FAA办公设施，引发几乎所有地区的航班出现连锁延误。
FAA运营计划显示，当地时间周二晚间至少部分时段内，休斯顿、纽瓦克、拉斯维加斯三地的进近与离场管制设施均面临人员不足，此外负责波士顿、亚特兰大、费城、达拉斯地区航班调度的空管设施也存在同样问题。受此影响，休斯顿的两大主要机场——霍比机场与乔治・布什洲际机场，预计均将因人员短缺出现地面延误。
政府停摆仅一周，航空领域便爆发危机。美国运输部长肖恩・达菲表示，越来越多的空管员称病请假。与美国运输安全管理局（TSA）工作人员一样，空管员被归为“必要岗位”人员，即便政府资金中断，仍需坚守岗位。
美国联邦法律禁止罢工、集体请病假等有组织的怠工行为，但由于空管系统本就人员紧张，少量员工临时请假便足以引发运营问题。
周二空管人员短缺详情
芝加哥奥黑尔国际机场（全美最繁忙机场之一，日均航班超1000架次）的塔台，当地时间周二晚间预计将有9小时处于空管员未配齐的状态。周二傍晚早些时候，前往奥黑尔机场的航班地面延误时间平均已达41分钟。
在纳什维尔，负责引导飞机起降的进近管制设施周二晚间被迫关闭5小时。期间，前往该机场的航班需联系孟菲斯的地区空管中心，方可进入当地空域。预计周二晚间，纳什维尔机场的航班地面延误时间平均将达2小时。
此类问题与周一加利福尼亚州好莱坞伯班克国际机场的情况如出一辙——当时该机场整个塔台被迫关闭。
空管员担忧生计
交通部长达菲周二透露，空管员目前尚未断薪，但已开始担忧“断薪后的日子”。
“这是他们的生计来源。现在他们担心的是，如果拿不到薪水，该怎么付房贷？怎么还车贷？怎么买食物养家？”达菲在接受福克斯新闻采访时表示。
下一个发薪日是10月14日，但若在此之前政府未能恢复运转，空管员只能拿到停摆前工作时长对应的薪水；若政府持续停摆，10月28日将成为首个空管员完全拿不到薪水的既定发薪日。
美国全国空中交通管制员协会（NATCA）指出，仅少数空管员请假便引发如此严重的问题，这暴露了空管系统人员极度短缺、抗风险能力薄弱的现状。
空管员请假潮
自联邦政府停摆近一周以来，美国运输部发现空管员请假人数有所上升，但代表空管员的工会否认存在任何协调一致的怠工行为。
“已有空管员请假，我们正在跟踪相关情况。”达菲周一表示。
NATCA代表着近2万名空管员、工程师及其他航空专业人员，该工会已明确劝阻空管员通过请假抗议政府停摆。
CNN航空分析师Mary Schiavo曾在担任运输部监察长期间调查过类似案例，她指出：“人们会感到焦虑、紧张，有时就会出现滥用病假的情况。”
尽管如此，NATCA工会主席丹尼尔斯表示，考虑到FAA本就存在的严重人员短缺，当前的请假情况“并非异常”。“这种压力与紧张情绪是不必要的干扰，会导致人员疲劳——这些都是我们必须面对的现实问题，也是我们每天都在与FAA沟通解决的问题。”丹尼尔斯说。
航班跟踪网站FlightAware的数据显示，在伯班克塔台关闭的近6小时内，约有37架次航班起飞、33架次航班降落。由于CTAF要求飞机间保持更长的时间与空间间隔以确保安全，当地时间周一伯班克机场的航班延误时长超过2.5小时。
周一晚间，仅伯班克机场的空管塔台完全关闭，但另有11个FAA设施出现人员短缺。FAA公开运营计划显示，凤凰城与丹佛的空管塔台已触发“人员短缺预警”；此外，负责新泽西州纽瓦克、佛罗里达州杰克逊维尔、芝加哥、华盛顿特区、印第安纳波利斯等地机场空域交通的设施，也均存在人员不足的问题。
∞ 多款App无法完全适配？ 华为鸿蒙5惹争议 回应：有些群体别升级
近日，有自称华为老粉的博主王晓东在社交媒体吐槽华为鸿蒙5.1系统，称自己从鸿蒙4.3升级至鸿蒙5.1后遭遇微信、抖音等主流应用无法“完全兼容适配”，部分功能无法正常使用，在亲自跑到华为售后门店“刷机”回退此前版本后，却也浪费了大量时间，且遭遇“部分数据丢失”。
文 丨 《BUG》栏目 周文猛
该内容被大量转发并引发消费者共鸣，大量用户自称被鸿蒙5系统“逼疯了”“坑死了”。
对此，华为消费者热线工程人员对《BUG》栏目透露，由于鸿蒙5操作系统全面自研，不再基于安卓系统开发，这导致其上的各类应用均需进行重新设计开发。虽然，目前大部分软件“已上线80%的功能”，但仍有部分功能还在开发适配中，视频创作者等群体“暂不建议升级至鸿蒙5.1”。
升级者遭遇“灾难性”故障
据王晓东自述，在升级鸿蒙5.1版本后，自己遭遇了三个“灾难性”的问题。
第一，更新升级后，此前的桌面软件全部乱套了，都不能用了，都要重新安装重新登录。
第二，微信视频号和抖音不能正常使用，App打开后很多功能按钮消失不见，对于视频内容创作者和经营者而言，什么都干不了，基本不能用了。
第三，新装的鸿蒙5没法卸载，退不回此前版本。自己亲自跑到华为售后服务中心“刷机重装系统”才回退成功，但却也导致手机被格式化，手机里所有应用全被删除，没法备份的数据也被删除了。
而导致这一问题的主要原因，是因为从鸿蒙4.3升级到鸿蒙5.1完全不同于以往的正常更新升级，而是把原来的鸿蒙4.3系统删除，直接换装了所谓的纯血鸿蒙版，导致微信、抖音等软件没有完全兼容适配。
在与《BUG》栏目沟通中，华为消费者热线工程人员直言：“由于鸿蒙5.1不再基于安卓开发，这导致升级到鸿蒙5.1后，该系统上所有的软件都需要重新进行设计开发，相当于是做了一个新的应用”。虽然，目前“大部分软件已经上架了80%的功能”，但确实还有一部分功能“在开发适配中”。
以视频创作为例，该工程人员指出，对于经常使用剪映进行视频内容创作的用户，虽然已可以通过卓易通使用该软件，但这种使用方式也可能会造成卡顿、闪退等问题，导致您做了一半的视频会被“卡掉”造成损失，因此“视频创作者暂时还不建议升级至鸿蒙5.1”。
《BUG》栏目注意到，在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】和小红书等平台上，与王晓东有着相同遭遇的用户大有人在。
在黑猫投诉上，一位因升级至鸿蒙5遭遇App不兼容且导致“抖音团购订单消失”的用户诉称，自己在回退此前版本系统后，“抖音团购订单数据仍未显示”，且“京东也需要卸载重装后才能使用”。另有购买了预安装鸿蒙5系统的Nova14用户诉称，“因为鸿蒙5系统缺陷，功能不全，多种App无法正常使用，严重影响工作和日常生活，要求7天无理由退货却遭遇拖沓处理，平台各种理由不予退货退款。”
在小红书上，也出现了大量鸿蒙5系统“劝退贴”，大量用户直言被鸿蒙5系统“坑死了”“忍无可忍”“粉转黑了”！从时间线来看，从8月至今，有关鸿蒙5.0系统不适配的问题，便一直在出现，但截至目前事态并未得到有效遏制，仍有新的消费者吐槽声持续出现。
余承东坦言“用户能否承受是个大问题”
在一部分消费者看来，此次鸿蒙5升级引发“老粉”不适甚至不满背后，华为存在以下三方面问题。
第一，从鸿蒙4到鸿蒙5根本就不是一次正常的系统软件升级，不能打着更新升级的名义提醒用户升级；第二，鸿蒙5不能完全兼容鸿蒙4原本兼容的很多App，华为官方对此并没有广而告之，就把一款尚不成熟的软件推给用户；第三，如果要用户参与鸿蒙5试用和测评，应该采用邀约方式而不是系统更新升级方式，以免给用户带来困扰和不必要损失。
不过，对于上述用户心声，华为方面并未发布相关公开声明。
去年10月，鸿蒙5开启升级，至今年7月，鸿蒙5终端数突破1000万。据华为常务董事、终端BG董事长余承东国庆前夕透露，目前鸿蒙5终端设备已突破2000万。快速的设备数攀升，意味着鸿蒙5已经进入加速成长的新阶段。
但彻底剔除Linux内核与安卓AOSP代码的全线自研举措，也让其走上了与传统安卓系统和应用生态不再兼容的全新道路，让各类主流应用、移动软件产品多了一层需要重新适配开发的工程任务。但在安卓、iOS仍被视为主流移动应用开发阵地的大环境下，各移动应用厂商重新适配鸿蒙5必然需要花费大量精力、财力以及时间来响应。
8月中旬，余承东在谈及鸿蒙操作系统的发展时，曾将移动操作系统和生态的建设，视为这是“先有鸡还是先有蛋”的哲学思辨。在他看来，操作系统刚发布，很多应用还没有做出来，用户能不能承受得了是一个问题。但如果等系统成熟了再发布，没有用户基础，大家也不愿意开发应用。“生态的迁移很难，以前有很多失败的案例，生态的开发工作量很大。”在余承东看来，在生态建设过程中，“刚开始用户发现微信、抖音的功能还不全，但迭代之后体验越来越好”。
但需要引起注意的是，这个迭代的过程中，具体的迭代周期有多长？哪一部分用户可以抢先参与迭代？却需要花费大量的心思和用户运营技巧，稍有不慎，便会有用户因操作不当造成不可挽回的损失与体验伤害。
自问世以来，鸿蒙系统便以全国产移动操作系统的定位，致力于成为安卓、iOS之外的全球移动操作系统第三极。凭借过硬的技术能力以及国人拥护，鸿蒙系统也一次又一次的蜕变，实现用户规模和设备体量的急剧攀升，但随着国产化程度的深入，如何平衡好用户体验和技术升级之间的微妙关系，仍是鸿蒙发展过程中不可忽视的细节。
毕竟，打造全球第三大移动操作系统，不应建立在体验下滑和用户数据丢失的基础之上。
∞ 森海塞尔发布HDB 630高端耳机
森海塞尔（Sennheiser）今日正式发布HDB 630耳机，其配备了一系列注重音频保真度的特色功能、先进调音技术和现代化移动使用体验。HDB 630专为追求高性能的音频爱好者设计，沿用畅销款MOMENTUM 4机型的外壳设计，并集成独有的声学系统，支持有线或无线使用。
其42毫米动圈单元由森海塞尔最先进的爱尔兰Tullamore工厂制造，搭配多重声学处理，追求纯净原音，无添杂音。用户可体验到流畅中频、细腻人声和灵敏动态，真实还原录音室中的氛围。
在高分辨率数字引擎推动下，这款耳机既可通过USB Type-C接口或模拟耳机线实现有线连接，也支持无线蓝牙5.2（适配aptX Adaptive编解码），保障音质和信号稳定。最高可支持原生24位96kHz的音频，满足高分辨率播放需求。随耳机附赠USB Type-C蓝牙发射器，即使非高端手机也能升级无线高解析度音质。森海塞尔数据显示，现有智能手机仅约16%原生支持无线高解析度，而通过该发射器，80%机型皆可立即支持。
功能方面，HDB 630集成了多项创新的声音调节工具，包括5段EQ（等化器）、旗舰HE 1灵感的Crossfeed通道混合——让左右声道轻柔融合，提升声音空间感，减少耳机听感疲劳。首创参数化等化器，用户可自由调节频率和带宽（Q值）、选择滤波类型与一键A/B切换。支持通过森海塞尔Smart Control Plus APP分享自定义预设，未来APP还将支持QR码分享，便于发烧友交流调音体验。此外，APP还可调节智能降噪、佩戴自动检测、编解码偏好等多项智能功能。
续航方面，HDB 630单次充电可连续使用60小时，快速充电10分钟即可获得7小时聆听时长。密封设计结合主动降噪，有效隔绝环境噪音；内置麦克风支持语音通话及环境声通透模式，随时与外界交流。佩戴舒适轻盈，采用IDEATEX出品的日本蛋白皮耳垫，高级触感与坚固耐用并存。随机配备旅行保护盒、USB Type-C充电线、3.5毫米音频线、飞机用转接头以及USB Type-C蓝牙发射器。
HDB 630将于10月8日开放预订，建议零售价为499.90欧元，并于10月21日在森海塞尔授权经销商及官网发货。