∞ 马斯克炮轰特朗普“大而美”法案背后：特斯拉或遭重创
6月4日，在友好离开特朗普政府仅仅几天后，埃隆·马斯克(Elon Musk)就对特朗普的政策发起了攻击，矛盾直指特朗普力推的“大而美”税收和支出法案。据《商业内幕》报道，如果这项法案成为法律，马斯克旗下电动汽车公司特斯拉可能面临重大风险。
马斯克和特朗普
虽然马斯克此前就已经表达过对该法案的不满，但他在本周加大了批评力度。“对不起，我实在受不了了，”马斯克周二在X上发文称，“这项庞大、荒唐、夹带私货的国会支出法案简直令人作呕。那些投票支持这项法案的人真该感到可耻：你们知道自己做错了。你们自己心里清楚。”
特斯拉税收优惠将消失
该法案对拜登时期的电动汽车税收抵免政策作出了重大调整，这些政策原本旨在鼓励更多美国人购买电动汽车。如果该法案成为法律，它将逐步取消清洁能源汽车税收抵免政策，该政策允许购买新电动汽车的消费者最多可获得7500美元的税收抵免，而购买二手电动汽车的消费者最多可获得4000美元的税收抵免。
根据新法案，如果一家汽车制造商在2009年12月31日至2025年12月31日期间，售出了超过20万辆已符合税收抵免资格的电动汽车，那么该公司今后销售的电动汽车将不再有资格获得税收抵免。然而，仅在2025年第一季度，特斯拉就交付了超过33.6万辆汽车。
马斯克此前曾表示，取消电动汽车税收抵免将对特斯拉的竞争对手造成毁灭性打击，同时也会对特斯拉本身产生影响。不过，他也指出，从长期来看，这一举措可能会对特斯拉有利。截至发稿，特斯拉尚未就此置评。
然而，其他人似乎并不认同马斯克的这一观点。
晨星股票策略师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)在接受《商业内幕》采访时表示，电动汽车税收抵免的加速取消“可能是对特斯拉影响最大的一面”。
“如今，消费者在相似价位上已有更多长续航电动汽车可选，而不仅仅是特斯拉，”戈德斯坦说，“现在轮到特斯拉自己来向消费者证明，为何它的车值得多花一点钱。”
戈德斯坦还表示，取消税收抵免可能导致特斯拉的销量进一步下降，而销量下滑正是这家车企目前面临的主要挑战之一。
半数利润受威胁
摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)在一份投资者报告中写道，特朗普的“大而美法案”，再加上包括终止加州空气资源委员会(CARB)项目在内的其他拟议立法，将威胁到特斯拉2025年超过一半的利润。
布林克曼在报告中指出，消费者税收抵免的取消可能导致特斯拉损失高达12亿美元的利润，占其2024年息税前利润的约19%。他补充说，CARB零排放车辆(ZEV)积分销售的取消也可能给特斯拉带来20亿美元的利润损失，该积分旨在鼓励零排放车辆的销售。此前，特斯拉通过出售碳排放积分获得了丰厚收入，这些收入几乎是纯利润。
眼下，特斯拉正在大举押注AI和机器人技术，一定程度上通过即将推出的自动驾驶出租车服务来推动完全自动驾驶的实现。马斯克已表示，自动驾驶是提升公司估值的关键。然而，布林克曼表示，特斯拉自动驾驶出租车业务取得实质性收益还需要数年时间，而电动汽车补贴取消产生的不利影响很可能会在2025年和2026年冲击该公司。
“随着特朗普政府取消电动汽车补贴的影响变得更加清晰，我们预计市场对特斯拉的盈利预期将会下调。”布林克曼写道。
晨星分析师戈德斯坦指出，取消税收抵免可能会“加速”特斯拉向AI与机器人公司的转型。与此同时，税收抵免的即将到期也可能会在短期内刺激一波购买热潮，因此消费者可能会赶在政策窗口关闭前抢购特斯拉电动车。
能源业务影响
按照目前的法案文本，它还将取消特斯拉曾于2010年使用过的一项贷款计划，该计划远在特朗普涉足政坛之前就已经实施了。
该支出法案还将取消能源税收抵免，威胁到了特斯拉的能源业务。马斯克曾表示，特斯拉能源业务的“增长如野火般迅猛”。特斯拉的能源发电与储能业务(包括Megapack和Powerwall电池系统)在2025年第一季度创收27.3亿美元，较去年同期增长67%。
马斯克在X上转发了特斯拉能源官方账号的帖子，该帖子称：“突然取消能源税收抵免将威胁美国的能源独立性和电网可靠性。”
特斯拉能源还呼吁参议院在通过立法时，设立一个“合理的过渡期”，以便继续快速部署有利于AI与本土制造业的能源解决方案。
“取消能源税收抵免的做法将对特斯拉的能源业务造成伤害。”一直看好特斯拉的韦布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)对《商业内幕》表示。
xAI将受益
如果特朗普的这项支出法案最终被签署成法律，那么马斯克的AI公司xAI可能会受益。
法案中的一项条款规定，未来十年内禁止各州和地方政府对AI进行监管，以消除AI部署和普及过程中面临的法律障碍。这可能会让马斯克更自由地发展xAI，在法规方面少受限制，避免繁琐程序拖慢公司的推进速度。
此外，该法案还将拨款对联邦政府的IT系统进行AI现代化改造，并提升其网络安全水平。随着美国政府预留资金来升级自身系统，xAI作为头部AI公司有可能获得合约，参与推动这些现代化升级计划。
∞ 美参议员发报告怒斥马斯克公器私用 滥用权力达100多次
美国民主党参议员伊丽莎白·沃伦的办公室周二发布了一份报告，详细列出了埃隆·马斯克（ Elon Musk）在特朗普政府的“130天”任职经历，指控这位亿万富翁利用其在政府效率部（DOGE）的职位为自己及其企业谋取私利。
这份长达14页的报告列出了沃伦团队认为马斯克滥用“特别政府雇员”身份谋取私利的100多个案例。“马斯克及其代表卷入了大量存在争议的行为，这些行为引发了对腐败、道德问题和利益冲突的质疑，。”报告称。
该报告还指控马斯克“以惊人速度践踏规范”，并称这些行为是“可耻的行为，无论他是否会受到刑事起诉”。
马斯克上周正式宣布结束他在特朗普政府的任职，作为一名特殊政府雇员，他在DOGE工作了四个月，这四个月里，联邦政府的工作人员和政府机构发生了前所未有的剧变。
沃伦的团队指责马斯克利用联邦政府来推广他的企业，特别指出了白宫草坪曾被变成临时特斯拉展厅的事实。马斯克是世界上最富有的人，他是特斯拉、SpaceX和人工智能初创公司xAI的首席执行官。
报告还概述了特朗普政府或联邦机构与马斯克的公司“签订或探索新的利润丰厚的合同”的二十多个例子，例如美国海关和边境保护局探索在监视塔中使用SpaceX的星链技术。
该报告还概述了特朗普政府或联邦机构六次终止对马斯克旗下公司的执法行动，以及DOGE针对调查这些公司的政府机构进行打压的次数。
例如，美国职业安全与健康管理局（Occupational Safety and Health Administration）结束了对特斯拉“涉嫌违反工作场所安全规定”的调查。
报告称：“马斯克的公司已经或正在考虑与联邦政府、外国政府和其他私营公司签订大型合同。”
这份报告并不是马斯克第一次因其在DOGE任期内涉嫌利益冲突而受到抨击。
包括沃伦在内的三名民主党参议员上周致信美国司法部和其他当局，敦促调查DOGE雇员持有可能从他们的政府裁员工作中受益的公司的股票，是否违反了利益冲突法。
∞ 奔驰高管无奈承认：纯电大G“彻底失败”
梅赛德斯-奔驰又在纯电动车上栽跟头了。当地时间本月3日，德国媒体《商报》披露，奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。一位不愿具名的高层直言：“这车在经销商手里就像块铅，一动不动，完全砸锅。”另一位管理人员同时指出：“这是个小众产品，销量非常惨淡。”
报道援引数据指出，纯电G级上市近一年，仅售出1450辆，而内燃机版同期销量近9700辆，二者相比后足以彰显纯电动对目标用户的吸引力有多差。
有高管直言：“消费者真正想要的，是那种搭载六缸或八缸发动机的硬派G级。”
那么为何纯电G级卖不动？《商报》也进行了相关分析。
首先是价格贵，纯电版远高于六缸的内燃机版；其次欧洲版载重只有415kg，还没有拖车钩选项，实用性差。
然后是非常关键的一点，虽然该车标注WLTP续航为473km，但由于配有大容量电池和四电机，整车整备质量高达3085kg，在更贴近现实的EPA测试中续航仅有385km，非常不实用。
由于纯电大G销售遇冷，奔驰正在重新考虑要不要继续推出“小G”的规划。
据悉，“小G”也是一台纯电动车，计划在2027年推出，然而由于纯电大G出师不利，奔驰内部对“小G”的信心也大打折扣。
有内部人士透露，他们已经在评估给“小G”增加传统动力的可行性，“虽然要多花一笔钱，但能承受。”
∞ 台积电遭质疑是血汗工厂 老板魏哲家：我这么胖怎么可能
有消息称，台积电工程师不仅工时过长，且需要24小时待命。台积电也由此被冠以“血汗工厂”的名号。对于这种说法， 台积电董事长兼总裁魏哲家在股东会上澄清，称“不会有9万名员工都在血汗中过活”，并自嘲道“我看起来像流了血汗吗，这么胖，怎麽可能”。
魏哲家强调，台积电现在一年约有9千名新进员工，选择的都是志同道合的人。台积电对员工的要求，首先是诚信正直，其次是创新和承诺。
在公司工作，公司对员工有一定承诺，也希望员工对公司同样有承诺。
他表示，公司讲求自动自发及生活快乐，这样才有办法在半导体产业继续发展，家庭也才会快乐。
对于公司未来发展，魏哲家说，台积电是技术、制造世界第一，客户对台积电有信心，只要AI不可或缺，一直有需求，台积电就永远是非常好的公司，也有非常好的远景。
∞ OpenAI CEO：AI冲击基层员工 微软、Google初级职位招聘下降25%
在Snowflake Summit 2025主题演讲中，OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼（Sam Altman）表示，很多公司已将AI智能体当作基层员工使用。奥尔特曼表示，在很多企业中，员工的一大工作重心，就是给AI智能体分配任务、评估结果质量、整合工作内容并提供反馈，这种模式与管理基层员工团队的方式几乎无异。
根据风险投资公司SignalFire近期发布的报告，AI的广泛应用，已冲击基层岗位。从2023到2024年，Meta、微软和Google等科技公司的初级职位招聘量下降了25%。
SignalFire研究负责人Asher Bantock表示，招聘减少的主要原因，就是AI接管了许多基层员工负责的常规任务。
与此同时，麦肯锡（McKinsey）也在利用AI完成制作PowerPoint和起草提案等基础工作，并预测到2030年，AI可能取代高达3.75亿个工作岗位。
Anthropic公司首席执行官Dario Amodei上周在接受 Axios 采访时警告，AI可能在未来1至5年内淘汰一半的初级白领岗位，这将导致失业率飙升至20%。
Amodei坦言，这一预测听起来令人难以置信，但趋势已不可忽视。他呼吁社会正视AI带来的职场变革，提前做好应对准备。